Две звезды за заслуги


Реалии сегодняшнего времени диктуют вполне определенные условия на использование плавсредств. К сожалению, времена вольного плавания в водоемах родины на надувных лодках , шлюпках, катерах практически бесконтрольно канули в прошлое. Бюрократический молот прошел по живому, т. е. «по мокрому», не оставив рыбаку, охотнику и туристу свободного выбора, ограничив его до минимума, измеряемого 225-ю килограммами грузоподъемности. При этом о моторе (т. е. о двигателе) без регистрации в ГИМСе и получении «морских прав» не может быть и речи. Обстоятельство это значительно сдвинуло акценты к резкому повышению спроса на весьма ограниченный вид индивидуального озерно-речного флота, не подлежащего по закону учету, а стало быть, вольно покупаемого и свободно эксплуатируемого. И, как следствие, небольшой, но вполне объяснимый ажиотаж...

Известно, что рыбаки, а тем более охотники, люди с жизненным опытом, к транспортным средствам относятся со всей серьезностью. Если говорить о надувных лодках, обозначенного выше класса, то не так-то легко сходу разобраться в предлагаемом рынком ассортименте надувных гребных лодок. Впрочем, если откинуть облепленные яркими цветными наклейками-картинками лодки «одного выходного дня», как правило, китайского происхождения, которые даже на самый первый, «дешевый» взгляд представляются не плавсредствами, а надувной детской игрушкой для неглубокого бассейна, то остается не такой уж и богатый выбор. В самом деле, всерьез можно говорить только о надувных лодках , изготовленных из настоящего лодочного материала. 
Мы уже рассказывали в предыдущих номерах о составе и свойствах лодочных тканей марки Boat (англ. «лодка»). Это многослойная лодочная ткань на основе ПВХ, наиболее приемлемая для надувных лодок. Напомним, что лодки из ПВХ стремительно «выдавливают» с рынка резиновые, очень достойно отслужившие свой век. Лодочные ткани у нас в Россию поставляют в основном из трех источников: самая лучшая из Германии, чуть похуже из Кореи и дешевые из Китая. Заметим, что на лодочном рынке присутствуют с виду неплохие надувные лодки , выполненные вовсе не из лодочной ткани, а из тентовой, правда, тоже на основе ПВХ. Поскольку такая ткань не является лодочной, разработчики готовили ее совсем для иных целей — для изготовления тентов, задачи и свойства которых сильно отличаются от лодочных. Думается, что надувные лодки , изготовленные из тентовой ткани, обладают сомнительным качеством. Охотнику и рыбаку рисковать непозволительно в силу серьезности намерений и экстремального вида отдыха. А ставка высока — здоровье человека. Впрочем, будущему владельцу надувной лодки не следует глубоко вникать во все нюансы технологии изготовления лодочных материалов, достаточно попросить продающую организацию познакомить вас с сертификатом на изделие. Убедившись, что лодочная ткань хорошего производителя, можно приступать к обычному в таких случаях внимательному осмотру уключин, клапанов, бортов, днища и (главное) швов склейки с целью выявления видимого технического брака: потеков клея, неровностей или, не дай Бог, кривизны. Все это даст возможность представить, кто и, примерно, в каких производственных условиях создавал для вас это плавсредство. Бывалые охотники и рыбаки, как и все остальные потребители, к выбору надувной лодки относятся очень серьезно. Без сомнения, прежде чем покупать надувную лодку , надо поплотнее познакомиться с торгующей фирмой, присмотреться, чтобы не ошибиться с качеством приобретаемого изделия.

                                                     Как оно было

Получив по случаю надувную лодку от фирмы ФЛИНК (FLINC) на своеобразный тест-драйв, я в течение длительного времени испытывал ее на рыбалке и охоте. Модель F 280 принял поначалу без особого энтузиазма, как что-то вроде редакционной нагрузки для себя. Но она точно вписалась в мое пристрастное увлечение и охотой и рыбалкой. Судите сами, надувная лодка длиной почти три метра (2800 см) при ширине 1300 см укладывается в сумку-рюкзак и весит всего 16 кг. В комплект входит импортный итальянский насос (помпа), разборные весла и жесткий настил пола. Изготовлена она из лодочной ПВХ ткани (марки Boat) немецкой фирмы Heytex. Производитель — петербуржская фирма ФЛИНК. Думаю, охотникам, рыбакам, туристам представлять ее не надо. Моя лодка была защитного зеленого цвета, но производитель предлагает еще и серую, незаметную на открытой воде. 
Тест-драйв заключался в практическом применении надувной лодки F 280 на охоте и рыбалке в течение длительного времени и желательно в экстремальных условиях. Не стану рассказывать о том, сколько селезней было добыто из моей лодочки, и какие получались красивые дуплеты, или как тащил 45-килограмового сома, точнее, как он меня таскал вместе с надувной лодкой. Скажу лишь, что рыбачить в F 280 можно и вдвоем — удобно, просторно да и веселее, чем одному. F 280 достаточно большое и вместительное судно. Надувная лодка имеет легкий ход и отличную маневренность. При небольшом весе и необъемной упаковке вполне подходит для не слишком дальних пеших переходов, где предусмотрена переправа через водоем. Она быстро разбирается и также быстро упаковывается. Можно оставить настил пола и вторую банку дома и получить облегченный до 10 кг вариант надувной лодки. Теперь перейдем к вынужденному экстриму.

                                            Случай первый. ПВХ против резины

Астраханская область, дельта Волги. Настреляв по полтора десятка уток, мы с приятелем погребли к плавучей охотничьей базе и запутались в ериках и протоках, что для тех мест нормально. Обратившись к навигатору, который является неотъемлемой частью охотничьего снаряжения, спрашиваем, где наша база? Навигатор показал прямое направление и даже сообщил, что идти на веслах осталось около 2 км. Через полчаса мы вышли на прямую видимость и увидели верхнюю палубу и флаг, развивающийся на самой верхней ее части. Но все пространство до нашей баржи, приспособленной под гостиницу для охотников, было покрыто камышовой обгорелой стерней. Из воды торчали колышки камыша высотой от 5 до 10 см. Виднелись кое-где и почерневшие от огня ветки кустов с колючками. Вспомнилась пословица: кто прямо ходит — дома не ночует… Идти-то меньше 1 км, но меня все же мучил вопрос: куда грести, прямо или в обход? В обход длиннее, но напрямик рискованно, даже опасно. Мой приятель показал себя, как человек решительный, но не сильно осмотрительный: на своей резиновой лодке , обойдя меня сбоку, рванул… А я, глядя на него, медлил, и не зря. Благополучно пройдя 50–60 метров, товарищ мой закричал не своим голосом; левый борт его синей «резинки» характерно зашипел и наморщился. Он замахал ружьем над головой и даже пальнул в воздух, видимо от досады. Мне выбирать было уже не из чего. Я хлопнул ладонью по борту свою F 280, как мне показалось тогда, в последний раз и заработал веслами, рассуждая вслух: или выплывем или утонем, но вместе! Да и вода еще теплая, замерзнем не сразу.… Затрещала камышовая стерня, лодка ругалась, как могла, но терпела и шла на выручку. Это был тест-драйв! В борта время от времени утыкалось что-то жесткое и упругое. Материал отпружинивал и это сказывалось на движении. Казалось, вот-вот произойдет непоправимое, но я добрался вовремя и, приняв на борт потерпевшего крушение охотника с грузом, отправился все же в обход, таща за собой на буксире «резинку» со спущенной половиной.
Благополучно добравшись до базы и внимательно осмотрев днище и борта моей дорогой F 280, я поклялся ей в любви и обещал никогда больше не ходить по тростниковым гарям. Ни на бортах, ни на днище лодки не было видно ни одного настораживающего следа. Материал выдержал испытание с честью. Резиновая лодка получила две пробоины чуть выше линии склеивания днища к левому борту. В одном отверстии торчал обугленный стебель камыша толщиной с большой палец. Спасенный приятель снял стресс армянским коньяком и, закусывая кусочком лимона, нарисовал на борту моей надувной лодки F 280 фломастером пятиконечную красную звезду в знак благодарности за одержанную победу. Он долго и заинтересованно разглядывал мою лодку, а потом поинтересовался, где такую можно купить. Уезжая с базы, он в знак признательности за прощальный ужин подарил свою резиновую, потерпевшую крушение надувную лодку местному повару, которую тот принял с благодарностью и дал нам на дорогу целый пакет жареной рыбы. 

                                              Новое испытание. Вторая звезда

В другом месте, в другое время, на далеком севере пришлось как-то заночевать в зимовье. Ночью неожиданно похолодало, ударил мороз. Не такой большой, но если днем было +5°С, а утром в ведре вода замерзла, это, в некотором смысле, неожиданность. Чтобы вернуться на основную базу, где осталась наша автомашина, необходимо было форсировать небольшой рукав реки. Мы поспешили: мороз крепчал. От зимовья шли почти бегом, благо дичи настреляли немного, а лодка для двоих мужиков, это по 8 на каждого. На берегу реки итальянская помпа выполнила свою часть работы безукоризненно. Несмотря на мороз, ткань вела себя прилично, разворачивалась с необычным шуршанием, но надувалась нормально. Приведя надувную лодкув боевое состояние, мы не без труда спустили ее на крепко прихваченную у берега льдом воду. Я все время поглядывал на темную воду, окунуться в которую даже в теплом охотничьем костюме было страшновато. Оттолкнулись от берега, разместились, вставили весла и поплыли. Около нашего берега льда было немного, здесь было течение и воду прихватило только по кромке берега, а у противоположной стороны была большая и тихая заводь, которая блестела и искрилась отраженным от восходящего солнца светом. Течение и весла быстро вынесли надувную лодку и нас двоих с ружьями и рюкзаками на середину рукава. Когда пошел отсчет от середины, о носовую часть затрещали тонкие, как стекло, льдинки, затем, шурша, ударили по бортам. Сердце холодело от дурных предчувствий. Чем ближе берег, тем льдинки толще, хруст звонче и опасность получить пробоину выше. До берега еще метров тридцать. «А какая тут глубина?» — спрашиваю у побледневшего товарища. Он бормочет: «Я ружье не брошу, оно у меня новое, дорогое…»
Глубина — величина неизвестная, как ни крути, веслами не измеришь. Одним словом, почти «Титаник», только на двоих. Облегчение наступило, когда увидели, что на берегу нас ждут друзья охотники. Сразу настроение поднялось — за нас волнуются, помочь на берег пришли. Если лодка выдержит, доплывем. А не выдержит — никто не поможет. Разве что друзья снимут на цифровик, как мы тут тонем. 
Лодка отчаянно шла вперед, с треском ломался лед. Материал издавал страшные звуки, но, к нашей общей радости, выдержал испытание. 
Нам повезло. Во-первых, лед не окреп, и мы его смогли преодолеть. Во-вторых, я еще раз убедился, что материал на основе ПВХ имеет очень высокую прочность. Вернувшись на базу, я с благодарностью нарисовал на борту моей F 280 вторую звезду за победу над стихией.

                                                               ***

Замечу, что тест-драйв не окончен. Впереди весна и новый сезон, к которому надо готовить мою надувную лодку F 280. В комплекте к лодке я получил и транец для подвесного мотора. Права на вождение у меня есть, техосмотр пройти дело несложное, остается приобрести лодочный мотор. Специалисты фирмы ФЛИНК рекомендуют к F 280 мотор мощностью до 3,5 л. с. Есть причина продолжить испытания, а, значит, будут и новые приключения.

Виктор Мотолин

                                                                             журнал «Арсенал Охотника» №3, март 2008 г.

                                                                                                                        www.flinc-shop.ru

«Гребнушка» от Flinc


Осенняя охота на водоплавающую птицу подразумевает наличие водоема. На озере, реке, а часто и на болоте утку — а это основной вид добычи осенью — охотники стреляют в большинстве случаев с лодки, причем с такой, которую легко спрятать в камышах или кустах, и из укрытия вести стрельбу. Как правило, в небольшой по размеру лодке находятся один или два стрелка. Рыбаки также сидят в надувной лодке либо по двое, либо по одиночке, чтобы не мешать друг другу. И тем и другим нужна небольшая лодка, лучше всего надувная, для удобной транспортировки. 
Для подобных целей идеально подходит лодочка из ПВХ, грузоподъемностью до 225 кг, длиной от 260 до 300 см (лодка до 225 кг, если не устанавливать на нее мотор, не требует регистрации в ГИМСе). Про резиновые лодки, дабы не оскорблять лучшие чувства наших производителей «резинок», писать ничего не буду, сразу перейдем к ПВХ (поливинилхлорид). Это очень тонкий материал, чуть прочнее обычного полиэтиленового пакета. Для увеличения прочности его армируют, наклеивая с двух сторон на очень жесткую сетку из переплетенных между собой полимерных нитей.


К сожалению, сегодня немногие производители могут похвастаться «гребнушкой» в своем модельном ряду. Бывает, что надувная лодка в ассортименте значится, а сделана она была чуть ли не в единственном экземпляре, для фотографии. Стоимость таких лодок небольшая и, конечно, выгоднее продать один тримаран, чем пять гребных.
Остановимся на надувных лодках компании «Flinc», которая как раз специализируется на «гребнушках» до 225 кг. Для производства этих лодок используется армированный ПВХ немецкой фирмы «HEYTEX», который славится повышенной прочностью к разрывам, проколам и истиранию. Модельный ряд состоит из F300TL/TLA, F280TLA, F280T/TL, F280, F280L, F260, F240L, где цифры — это длина в сантиметрах, T — навесной транец под мотор, L — система лик-паз и лик-шнур (передвижное крепление для банок), А (airdeck) — надувная съемная палуба.



Лодка в собранном виде



Компания «Flinc» любезно предложила на испытание две модели: F280TL и F280TLA. Это абсолютно идентичные надувные лодки, отличающиеся лишь днищем. Модель TL оснащена жестким разборным полом, TLA — надувным съемным.
Задача стояла проверить эти модели в плане пригодности для охоты, рыбалки, определить что же лучше: надувное или наборное дно, испытать ход надувной лодки как на веслах, так и с мотором.
Обе лодки компактно упакованы в удобную сумку-рюкзак, общий вес которой вместе со всеми комплектующими (банки, весла, помпа и пр.) составляет 16 кг. Таким образом, лодку вполне можно пронести на плечах 5–10 км, а если периодически меняться, то и того больше. В собранном виде надувная лодка занимает не более 1/3 багажника «Жигулей».
Лодки сделаны очень добротно, швы прочно проклеены. В комплект входит итальянская ножная помпа, ремкомплект, навесной транец. Время приведения в готовность надувной лодки составляет 5–7 минут. Банки сделаны плавающими (фото 1), это, безусловно, плюс, т. к. «седушку» всегда можно подвинуть в более удобное положение. 

 


Фото 1. Передвижные банки

 
Фото 3. Даже на надувном дне стоять вполне комфортно





Фото. 2. Надувное дно (airdeck)


Надувное дно или наборное? Модель TLA с надувным дном появилась относительно недавно. Внешне оно немного напоминает широкую гладильную доску (фото 2). Лодка с таким дном имеет меньший вес, что положительно сказывается при ее транспортировке. К тому же airdeck можно использовать в качестве надувного матраца, класть в палатку или просто использовать для купания. Представим, что один из баллонов прохудился и совсем спустился, airdeck будет сохранять ровную форму дна и, загнув сдувшуюся половину внутрь надувной лодки, вполне можно доплыть до берега почти не замочившись.
Наборный пол состоит из двух сланей из влагостойкой фанеры. Считается, что на последнем удобнее стоять, т. е. лодка с таким дном больше подходит для ловли рыбы со спиннингом. Хотя мы попробовали встать и на надувном полу (фото 3), особой разницы не почувствовали, зато наборный пол под 95-киллограмовым весом подозрительно 



Фото. 4. Легкий ход на веслах

На веслах. Оба плавсредства обладают отличным ходом на веслах. Несмотря на небольшие габариты, лодка «не гуляет»и проявляет завидную маневренность (фото 4).
С мотором. Лодки рассчитаны на мотор до 3,5 л. с., который крепится на навесной транец, входящий в комплект лодок. Транец сделан добротно — мотор жестко зафиксирован и его потеря практически исключена (фото 5). Нами был установлен водометный мотор «Кальмар» мощностью 2,5 л. с, об испытании которого мы писали в предыдущем номере. Обе нудувные лодки показали отличный ход, маневренность.

 


Фото 5. Навесной транец с мотором

Фото 6. При заявленной максимально загрузке надувной  лодки 220 кг, на фото общая масса с мотором 287 кг



Хотя в техпаспорте указана грузоподъемность до 220 кг, надувная лодка вполне выдерживает трех мужиков. На фото общий вес пассажиров и мотора составил 287 кг и еще осталось место для 50–70 кг снаряжения (фото 6).
Вывод. Лодки «Flinc» для своего класса сделаны очень хорошо, идеально подходят для небольших спокойных водоемов, для рыбалки, утиной охоты или просто прогулки на воде одному или вдвоем.

Ярослав Табольский

журнал «Арсенал Охотника» №7, июль 2008 г.

www.flinc-shop.ru

Flinс — производство надувных лодок из ПВХ.


Вначале хотелось повториться: лодки из ПВХ надежно вошли в обиход современного охотника и рыболова. Они уже давно вытеснили резиновые, т.к. ПВХ более удобен в эксплуатации, более практичен да и муравьям не по вкусу. По отношению к жесткокорпусным лодкам они не требуют прицепа для перевозки и гаража для хранения, т.к. компактны в спущенном виде.
Компания FLINC (торговая марка «FLINC») специализируется именно на производстве гребных лодок из ПВХ длиной от 2,4 до 3м, грузоподъемностью до 220кг с возможностью установки мотора до 3,5л.с. Именно такие надувные лодки становятся с каждым днем все популярнее. Они не требуют регистрации в ГИМСе, а без мотора не требуют наличия специальных прав: надул и «поехал». Все же, лучше возить с собой техпаспорт от лодки, где указано, что она имеет грузоподъемность до 225 кг. Лодки очень компакты, весят от 8 до 18кг, в зависимости от модели, упакованы в удобную для переноски сумку-рюкзак, который не просто помещается в багажнике любого легкового автомобиля, а занимает только треть, а то и четверть его. Такая надувная лодка просто незаменима на утиной охоте, которая чаще всего ведется именно с надувной лодки в одиночку, ну, в крайнем случае, вдвоем, огромный надувной катамаран тут ни к чему. Рыбаки также сидят в надувной лодке либо по двое, либо поодиночке, чтобы не мешать друг другу. Охотники обычно предпочитают зеленую расцветку, т.к. она менее заметна для дичи, рыбаки серую, она меньше греется на солнце.
На сегодняшний день выпускаются десять моделей лодок FLINC четырех типоразмеров: 240, 260, 280 и 300 см. Наличие в названии буквы «T» означает, что надувная лодка имеет съемный транец для установки мотора, например - F280Т. Буква «A» — airdeck, означает, что лодка имеет съемную надувную палубу высокого давления, которую также можно использовать как туристский коврик. Лодки без «эердэка» оснащаются сланями из влагостойкой фанеры с рифленой поверхностью. Наличие буквы «L» (F 260L) означает, что лодки оснащены передвижными банками (сидениями).
 
У многих производителей «гребнушки» лишь дополняют модельный ряд. Это связано с экономической частью производства, выражаясь просто, чем больше лодка, тем больше с нее «навар». Повторюсь, компания FLINC специализируется именно на производстве гребных лодок и, надо сказать, делает это хорошо. Для того, чтобы сделать надувную лодку, недостаточно иметь лекала, клей, нож и ткань ПВХ, и от того, как изготовлена лодка, будут зависеть ее «мореходные» качества, прочность. Как говорится — «как лодку назовете, так она и поплывет». Сейчас можно насчитать не один десяток отечественных и импортных производителей надувных плавсредств с различными характеристиками и уровнем изготавливаемой продукции. Уровень можно поделить на кустарный и производственный. Однако охотнику и рыбаку далеко не безразлично, кто и в каких условиях изготовил лодку, ведь от этого напрямую зависит не только качество, но и безопасность. Хотелось бы немного рассказать о производстве лодок FLINC.
Компания FLINC — это отлаженное производство. Продукция изготавливается квалифицированными специалистами, контроль качества происходит не только в ОТК готовой продукции, но и на всех ответственных этапах и после каждой операции, по всей технологической линии.
Все надувные  лодки — это разработки собственного КБ компании FLINC, в которых воплощен многолетний опыт рыболовов и охотников, учтены многие пожелания и замечания. К тому же конструкторы лодок — сами охотники и рыболовы и прекрасно разбираются в тонкостях этого дела.
Конечно, как каждое универсальное изделие лодка — это набор компромиссов, и невозможно удовлетворить все запросы, но при разработке лодок FLINC были учтены основные пожелания, такие как надежность, легкость, компактность, вместимость, легкий ход, маневренность и пр. Развитый модельный ряд — это способ максимально учесть потребности покупателей.

При изготовлении лодок используются высококачественные материалы и комплектующие из Германии, Италии и Франции. Одной из важнейших ролей при изготовлении любой модели играет сама ткань ПВХ. Компания FLINC использует ПВХ-ткань одного из лидеров мирового производства — немецкой фирмы Heytex, которая славится повышенной прочностью к разрывам, проколам и истиранию. Использование такой высокотехнологичной ткани позволило сделать надувные лодки максимально легкими и компактными, не в ущерб прочности. Выбор высококачественного сырья и комплектующих выдвигает компанию FLINC в число лидеров лодочного рынка в секторе гребных лодок.
Качественные материалы дают значительное преимущество фирме. Производитель поддерживает расширенную гарантию на все ранее выпущенные и проданные лодки: 12 месяцев на фурнитуру и комплектующие; 2 года на воздухопропускание швов; 5 лет на ПВХ-ткань (воздухопропускание). Естественно, гарантийный ремонт или замена возможны при отсутствии механических повреждений и при наличии гарантийного талона с отметкой о дате продажи и штампом магазина. За все время продаж лодок FLINC гарантийные случаи очень редки и отказы практически не случаются.
Специалисты компании FLINC, сознавая рыночную действительность, постоянно совершенствуют производство, расширяют ассортимент. Так недавно модельный ряд пополнился надувными лодками BoatMaster. 3-х метровая надувная лодка BoatMaster успешно дополнила линейку FLINC. Она выпускается с увеличенным диаметром баллона (40 см), что дает возможность эксплуатировать ее в более экстремальных условиях. Лодка комплектуется съемным транцем и сплошной палубой-книжкой из влагостойкой фанеры. Лодки BoatMaster выпускаются под строгим контролем качества компании.
Лодки FLINC пользуются такой популярностью у рыбаков и охотников, что в последнее время стали появляться аналоги, внешне похожие на надувные лодки FLINC, но, увы, иного качества. Интернет достаточно чутко реагирует на качество лодок фирмы FLINC, там можно всегда найти хорошие отзывы пользователей, практически все они положительные.
От себя лично как от владельца надувной лодки F300TLA: очень доволен своим приобретение. О положительных качествах уже было сказано. Но хотел бы сделать пару замечаний руководству компании FLINC с просьбой доработать несколько моментов. В качестве ремкомплекта к надувной лодке поставляется кусочек такни ПВХ без тюбика клея. Хотелось бы видеть полноценный ремкомплект. Конечно, при незначительных повреждениях можно использовать бытовые клеи, пригодные для склеивания мягкого ПВХ, для устранения серьезных повреждений рекомендую обращаться в специализированные мастерские. Рюкзаку, в котором упаковывается изделие, явно не хватает поперечной перемычки, т.к. вес надувнойлодки значителен, перемычка облегчила бы переноску надувной лодки на плечах. Читая отзывы в интернете, обнаружил: в 2007 году были нарекания по крепежу уключин. Производитель доработал уключину (убедился в этом на своей лодке).
На сайте компании FLINC www.flinc.ru www.flinc-shop.ru  открылся форум, на котором можно почитать отзывы о надувных лодках, узнать мнения покупателей и отзывы потребителей, а также задать интересующие вас вопросы производителю.
Уважаемые рыбаки и охотники! К сожалению, прошедший год преподнес нам неприятный сюрприз — кризис. Растет курс валют, соответственно, растут и цены, как на дрожжах. Цены на некоторые лодки и моторы выросли на треть, а кое-где и наполовину. Но компания FLINC, включаясь в антикризисную программу и опираясь на внутренние резервы фирмы, решила оставить для вас цены прошлого года на сезон 2009 года.

журнал «Арсенал Охотника» №1, январь 2009г.

www.flinc-shop.net

Компания Flinc выпустила новую транцевую лодку

В соответствии с приказом МЧС РФ от 21 июля 2009 г. № 423 управление плавсредством, чья мощность энергетической установки не превышает 3.68 кВТ наличие Удостоверения на право управления маломерным судном не требуется.

При установке на лодку мотора до 4 л.с - права на управление моторной лодкой не требуютя!

Лодки Флинк глазами владельцев

От автора.

Мы неоднократно писали в нашем журнал об  испытаниях лодок FLINC, писали и о их производстве. Я сам, например, являюсь обладателем лодки F300TLA и могу рассказать о ней многое. За последнее время в редакцию пришло несколько писем от владельцев этих лодок. Мы решили опубликовать их без изменений, со всеми комментариями и замечаниями.

Лодка Flinc 280TLА эксплуатировалась мною весь сезон 2009 года в Архангельской области. Главное преимущество лодки - компактность. Хороший ход на веслах и с двигателем. «Airdeck» двойного назначения, спать на нём в палатке одно удовольствие. В процессе эксплуатации фанера на одном из баков начала немного отслаиваться. Двигатель Yamaha 2 л.с., при увеличении оборотов транец иногда подгибается, возможно, из-за неправильной установки или регулировки двигателя. Весла, как на картинке, полностью в сумку не входят. При упаковке на зиму замечена небольшая царапина от сучка (без прокола), немного подтравливала воздух, что, к слову сказать, удивило. Лодка производителю удалась – огромное ему  спасибо! Из пожеланий: сделать «Airdeck» темно-зеленого цвета, доработать сумку для переноса (ремни жестковаты), добавить ремкомплект (клей, пусть немного, но чтобы сох быстро, а не 24 часа). Купил в магазине американский клей за 200 руб., клеит ПВХ от 15 минут  до 1 часа.

Сергей Захаров

Добрый день! Я долго выбирал лодку и в магазинах, и через Интернет. Мне  нужна была лодка лёгкая, прочная, не требовательная к условиям хранения и при этом не дорогая. Остановился на Флинке 280Т, которую выписал в магазине охотничьего снаряжения. Сезон я уже проплавал на ней. Ходил  на вёслах,  под мотором, у меня Yamaha 2 л.с., а больше для этой лодки и не надо, хватает. Места рыбалки были разные: и на Ханке, и на Амурском заливе. Да и речки местные все обошел на ней. Вообще я трепетно отношусь к своим снастям  и снаряжению, стараюсь делать их  под себя, но к лодке у меня особое отношение. Флинк мне понравился сразу, как только  его распаковал. Накачал прямо в квартире. Это чудо, а не лодка - легкая на ход, под вёслами и под мотором  устойчивая, уверенная на морской волне. Я ничуть не разочарован в своём приобретении. Кстати,  в цене разница более 2000 руб.  в мою пользу.

Виктор Рыжков.

Здравствуйте! Лодка отличная, грузоподъемность,  размеры и комплектация – супер.  Но вот что  подпортило впечатление:  на второй рыбалке  обнаружил в двух местах вдоль дна  -  травит   еле - еле,   но неприятно,  тем более  по шву.... Если б ни это,  был бы в полном восторге. А так все очень удобно.

Дмитрий Сергеев

Я являюсь счастливым обладателем лодки Flinc F280TL. Сам магазин и доставка сработали без косяков, рекомендую всем как надежные. Лодку долго выбирал, она свои ожидания полностью оправдала. Искал легкую, двухместную, без регистрации, с возможностью иногда (нелегально) в дали от цивилизации навесить небольшой мотор. Купленная лодка вполне удовлетворяет моим требованиям. Субъективно по ощущениям скользит лучше резинки. Рыбачить с поплавком или спиннингом вдвоем вполне комфортно, одному - вообще красота. Легкая, по силам переносить одному, готовить и собирать ее в одиночку. Очень понравились клапана, схема крепления банок и транца. Под мотором пока не пробовал, планирую в следующий сезон.

Несколько расстроило количество пайол - их всего две, придется к следующему сезону самому выпиливать еще 2-3 штуки. Самый большой недостаток - отсутствие переходника на насосе под данный клапан, что доставляет большие хлопоты при подготовке лодки.  На запрос в фирму получил ответ:  «Можете заказать его в месте покупки лодки, сейчас мы рассылаем с поставками некоторое количество таких переходников в магазины». А где я буду его искать, и когда? Как современный клиентоориентированный производитель я бы организовал рассылку таких переходников своим покупателям бесплатно. В крайнем случае написал бы: "Извините, накосячили. По такому-то адресу Вы сможете забрать свой законный переходник в любое время".

Спасибо и удачи в бизнесе!

Константин

Неплохая лодка. Единственная проблема в месте крепления весел - постоянно выскакивает пластиковая трубка.

Роман

Я долго искал лодку для рыбалки, чтобы была,  легкая,  удобная,  качественная. Чтобы можно было бы установить небольшой мотор или электромотор, но не пришлось бы регистрировать в ГИМСе, делать права, получать техосмотр, клеить номера и пр., жизнь и так коротка, чтобы тратить на это время и, кстати, деньги.  На «птичке» наткнулся на лодки Флинк и домой возвращался уже с Flinc F280TL серого цвета. Очень доволен,  и это при том, что она стоить в полтора раза дороже той же «уфимки» или «ярославки». Но это лодка совершенно другого класса. Сделана добротно, удобна, ход отличный, одному рыбачить сплошное удовольствие, да и вдвоем не тесно. Рюкзак сделан удобным, плечи не тянет, нести нетрудно. Неплохо бы, конечно, положить клей в ремкомплект, пришлось прикупить тюбик клея, но это не сильно меня расстроило.

Сергей

С форума сайта flinc.ru

Приобрел 280 L!

Попробую оценить по пятибалльной шкале:

Упаковка  -  5  -   вне конкуренции, но нет пределов совершенству.

Обитаемость -  4 с плюсом - тупая корма хорошо для унификации в производстве, но снижается целый ряд параметров: обитаемость, ходовые свойства. Двадцать сантиметров к длине, и форма стала бы симметрична и идеальна.

Ходовые характеристики - 4 - чуть медленнее Туриста-3,  это очень хороший результат, хотя днище можно вклеить и повыше сантиметра  на 2 - 3.

Конструкция 4 - не предусмотрен сливной клапан, не всегда удобно переворачивать лодку, да и внутри остается некоторое количество воды (незначительное), но это замедляет просушку и затрудняет промывку изнутри. Возможность сдвигать банки -  это супер. Уключины без проблем.

Причиной приобретения именно этой лодки послужило сочетание трех факторов:

1) упаковка

2) возможность сдвигать, ставить и снимать банки, не сдувая лодку.

3) обитаемость

Недостатки:

Пока выявлен только один, но  существенный:  при наезде на камни, в месте нахождения передней, по ходу движения кромки жесткой слани, пробивается ткань днища. Думаю, надо надеть на край стлани мягкий шланг или подклеить пленку. 

Пожалуй, это  наиболее продуманные лодки из имеющихся на рынке. Однако есть несколько замечаний.  Надеюсь, они будут учтены в новом сезоне!

1) Комплектуйте полноценный ремкомплект или включите в комплект клей.

2) На модели 240L  удлините ликтрос, будет больше места для дополнительного оборудования.  При желании можно поставить две банки.

3) Модель 260, несмотря на размер, очень тесная - расширьте расстояние между банками, сместите, к примеру, переднюю ближе к носу или заднюю ближе к корме.

4) Модель 280L идеальна.

5) Была бы востребована модель 300 без транца, а так же 300 для двух гребцов (небольшими партиями по типу Туриста -3).

6) Почему одни лодки имеют шильды, а другие нет...

7) Некоторые высказывают мнение, что не помешала бы "юбка" от волн, но это спорный вопрос.

Что хорошо:

1) Кто-то дошел до того, чтобы делать удобный рюкзак.

2) Весла с регулируемым вылетом из последней партии очень порадовали, сделаны качественно.

3) Пазы на банках.

В заключение хочу  добавить, что лично я своей лодкой очень доволен. Компания Флинк постоянно совершенствует, опираясь на отзывы покупателей, свою продукцию, устраняются «болячки» и пробелы комплектации, так, к примеру, в ремкомплектах появился клей, лодки 260 получили вариант со сдвижными скамейками, можно приобрести различные варианты тентов, увеличивается ассортимент лодок.  Недавно линейку моделей пополнили трехметровая лодка Boatmaster и первая транцевая лодка FLINC  длиной 3,2 метра.

С 2009 года все лодки Флинк уже комплектуются клапанным переходником на помпу.  Что касается царапины без прокола, из которой подтравливал воздух, то тут ничего удивительного нет, сама по себе ткань ПВХ может подтравливать воздух, по ГОСТу лодка не должна спускать более 10% своего объема за сутки, а тут – царапина. Но это легко устранимо. Все лодки имеют гарантию 12 месяцев на фурнитуру и комплектующие, два года на воздухопропускание швов, пять лет на ПВХ ткань (воздухопропускание). В случае обнаружения серьёзного дефекта лодка будет заменена или вам вернут потраченные деньги.

Статья подготовлена издательством "Арсенал Охотника "

www.ohotnik.net

Надувная лодка FLINC VS Уфимки

 

Мысль сравнить резиновую лодку и лодку из ПВХ была давно, но как сравнить несравнимое? Всеравно, что взять старый «Москвич-412» и сравнить его с последней моделью «Жигулей» или иномаркой. Лодки из ПВХ давно вытеснили «резинки» и это неудивительно. Резиновая лодка тяжелее, при этом прочность на прокол и долговечность у ПВХ значительно выше, эксплуатация проще, мореходность лучше, внешний вид также на порядок выше. Единственное преимущество у «резины» это цена и простота в ремонте. Так ли это? Многие уверены, что лодки из ПВХ ремонту не подлежат, и судьба такой лодки определена, другие уверены, что ремонт этой лодки дело очень хлопотное и трудоемкое, требующее специальных навыков и приспособлений. На самом же деле, не все так страшно, как представляется. Более того, как мне рассказали мастера, на надувной лодке из ПВХ можно произвести ремонт любого уровня сложности. Отремонтировать можно все — от разорванного борта с поврежденными межбалонными перегородками и вырванными кусками ткани до расколотого транца. Более того, в условиях производства можно не только поставить заплатки на поврежденные места, но и полностью заменить баллон. Другое дело, что все это должны делать по-настоящему знающие люди. (Более подробно, как ремонтировать лодку из ПВХ, можно прочитать на лодочном информационном портале boatinfo.ru). Что же касается разницы в цене, то действительно, резиновые лодки на порядок дешевле. Именно этот фактор меня и останавливал до недавнего времени, мол, за что платим, то и получаем. А случилось вот что: недавно была приобретена лодка FLINC F240L, самая простая из линейки питерской фирмы «Флинк», одноместная лодка с днищем из ПВХ ткани, без транца, т.к. я не собирался ставить на нее мотор. Решающими аргументами были ее качество, вес и цена. Выбор пал на F240L, которая и была приобретена через Интернет за 9900 руб., плюс 500 руб. за доставку. Я стал счастливым обладателем в тот же день. Все бы ничего, но случилось мне заехать в магазин Кемп на Нагатинской набережной за запчастями. При входе я заметил стоящую в надутом виде лодку Уфимского завода (УЗЭМИК) «Уфимку-21», на которой красовался ценник 8100 руб. Тут же возникла мысль — вот случай провести сравнительный тест-драйв и самому развеять или подтвердить существовавшие сомнения. Последнее же, что утвердило меня окончательно для проведения данного мероприятия, это тот момент, что обе лодки российского производства и по ценовому уровню почти равные.

Испытания
В упакованном виде они выглядят примерно одинаково, небольшие по размерам и легко, сразу две, умещаются в багажнике «Жигулей», но лодка уфимского производства значительно тяжелее. Первое, что было неприятно, это то, что «Уфимка» обильно обсыпана тальком, да так, что он испачкал весь багажник, вещи и красивый черный чехол «Флинкушки». У обеих лодок чехлы сделаны в виде рюкзака, но опять же из-за талька «Уфимку» надевать на плечи не было желания, разве что она будет гармонично смотреться на старой телогрейке послевоенных времен.

Ткань. Ткань является одной из главных составляющих лодки, от нее зависит и долговечность изделия, вес и надежность. Не буду повторяться о преимуществах ткани ПВХ. Вспоминается один случай. Была у отца лодка, большая, резиновая, тяжеленная, видимо, того же Уфимского завода. Лежала эта лодка несколько лет у нас в гараже, и вот решили мы ее достать, но на наше удивление от нее мало, что осталось. Она пришлась по вкусу муравьям. Этого нельзя сказать о материале ПВХ. Лодки «FLINC» изготавливаются из качественно лодочного ПВХ немецкой фирмы «Heytex».

После долгих попыток развязать «морской узел», которым заводские упаковщики заботливо завязали «Уфимку», пластмассовые «флинковские» цивильные застежки показались верхом технической мысли. Тем не менее, обе лодки были извлечены наружу и были внимательно осмотрены. Ремкомплект у «Уфимки», надо сказать, побогаче: тут и кусок резины, правда, странной формы в стиле авангардизма и тюбик клея и масса чего полезного из набора «Сделай сам». У «Флинка» в ремкомплекте идет кусочек ткани ПВХ и насадка для помпы, которая легко вворачивается в клапан. Видимо, помпа к лодке идет универсальная, а не изготавливается специально для лодок «FLINC». После тщетных попыток накачать «Уфимку» штатной помпой, последняя была благополучно отправлена на помойку. Надавливаешь на нее ногой, и ждешь пять секунд, пока она обратно выпрямится. Обе лодки качали корейской помпой, которая шла в комплекте лодки «FLINC». И вот первый сюрприз, полностью надутая «Уфимка» издавала подозрительное шипение, оказалось, один из клапанов был треснут, откуда подтравливал воздух (см. фото). Дабы не отменять испытания, мой товарищ так и плавал на ней вместе с помпой, ритмичными движениями подкачивая плавсредство.
Сидения. Лодка «FLINC» оснащена одной передвижной банкой, которая без особого труда передвигается в удобное для вас положение, у «Уфимки» два стандартных сидения, которые фиксируются в специальные пазы.

Дно. F240L — это модель эконом-класса, главное преимущество которой вес и цена. Поэтому в комплект не идет ни фанерный пол, ни удобный «аэрдек». Что же касается «надувного» дна «Уфимки», то тут сдержать смех нам не удалось, из него торчал кусок шланга, закрытый пробкой. Процесс надувания таков: нужно накачать дно, но не до упругого состояния, а лишь до приобретения им нужной формы, далее пережать шланг, отсоединить помпу, заткнуть шланг пробкой. Вот такой аттракцион…
Весла. Тут произошла вторая неприятность. Весла «Уфимки» очень неудобные, но как видно на фото, уключины сделаны таким образом, что в них запросто проходят две «совковые» лопаты, и они могут заменить вам весла. Лопат, к сожалению, с собой не было, поэтому решено было использовать удобные весла «Флинкушки», которые, кстати, выполнены очень добротно и собираются из двух частей.
Спуск на воду. Признаюсь, основной целью нашей поездки был тест-драйв, но очень хотелось совместить приятное с полезным и половить щуку «на кружки», которые мы расставляли вдвоем из одной лодке. После расстановки «кружков» мы пересели каждый в свою лодку. Ход у «Флинка» на порядок лучше, грести удобно, лодку практически не бросает, она вполне просторная. Сплошное удовольствие для одного рыбака. Чего нельзя сказать об «Уфимке», тем более, что ее постоянно приходилось подкачивать. Рыбалка в тот день удалась и тест-драйв тоже. Я окончательно разочаровался в резиновых «гребнушках». Осталось приятно впечатление от проведенного дня на свежем воздухе. Была и добыча, к некоторому удивлению. Мы возвращались с хорошим уловом. Но оставалось большое огорчение — за что просят такие деньги уфимские производители? Видимо, они рассчитывают на добрую память постсоветского населения? Ностальгия по временам, когда у рыбаков и охотников не было никакого выбора и приходилось покупать то, что было. Но уфимское предприятие, как нам представилось, утратило и советское качество.
 После первого же заезда приходится констатировать — мы потратили 8 100 рублей и приобрели внутреннее раздражение и ощущение, что купили попросту ХЛАМ.
Я специально привел в таблице не только одноместную лодку, т.к. испытуемая мной «Уфимка» позиционируется как двухместная. Линейка «Флинков» на этом не заканчивается, есть в арсенале и лодки длиной 280 и 300 с возможностью установления навесноготранца под мотор, с надувным дном и дном из влагостойкой фанеры. Все эти лодки имеют грузоподъемность по паспорту 220 кг, что позволит вам вполне законно обойтись без обязательной регистрации в ГИМС.
Вывод
В окончание хотелось бы добавить, что после некоторого опроса продавцов магазинов и просмотра отзывов в Интернете выяснилось следующее, что нареканий и барака у всего модельного ряда «Флинк» практические нет, чего явно не скажешь о лодках Уфимского Завода Эластомерных Материалов Изделий и Конструкций (УЗЕМИК). После завершения нашего тест-драйва, остается смешанное чувство, и гордость и разочарование, но ясно одно можем делать, если захотим. Конечно, о результатах данного испытания я догадывался, но не думал, конечно, что все будет настолько плохо. Вывод очевиден, конечно, потраченные деньги не вернуть. Ведь продовать такую лодку кому-либо мне стыдно даже дешево…

Статью предоставил журнал "Арсенал Охотника"

www.all4hunt.ru

Эгоист на воде - «Boatmaster 300»

Flinc 300TL (TLA)